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Dunlop gp racer d212 120/70 - 190/55 M - DOT 2026
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Dunlop gp racer d212 120/70 - 190/55 M - DOT 2026

339,00 €
  • Mescola M: Scalda subito e dura a lungo.
  • NTEC: Pressione bassa per un grip estremo.
  • Multi-Tread: Bimescola per pieghe al limite.
  • JLB: Massima stabilità alle alte velocità.
  • Profilo Racing: Cambi direzione fulminei.
  • DOT: 2026

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Treno Gomme Dunlop GP Racer D212 - Anteriore 120/70 (M) + Posteriore 190/55 (M)

Porta le tue prestazioni in pista al livello successivo con il Treno Dunlop GP Racer D212. Derivato direttamente dall'esperienza di Dunlop nel motorsport, questo set con mescola M (Medium) sia all'anteriore che al posteriore è la scelta ideale per i track day e le competizioni amatoriali. Offre un grip eccezionale, una maneggevolezza fulminea e una durata ottimizzata, perfetto per sfruttare al massimo la tua moto durante gli eventi di proveliberemoto.it.

Punti di forza
  • Mescola Medium (M): garantisce un riscaldamento rapido, un'eccellente resistenza allo strappo e una durata superiore rispetto alle mescole più morbide.
  • Tecnologia NTEC: permette di abbassare drasticamente la pressione della gomma posteriore per l'uso in pista, massimizzando l'impronta a terra.
  • Multi-Tread (MT): il posteriore bimescola offre una mescola più resistente al centro per la trazione in rettilineo e una morbidissima sulle spalle per angoli di piega estremi.
  • Jointless Belt (JLB): costruzione del nastro senza giunture per una stabilità eccezionale alle alte velocità e in staccata.
  • Profilo Racing: cambi di direzione più rapidi e inserimenti in curva precisi e affilati come rasoi.

Specifiche tecniche

Caratteristica Dettaglio
Marca / Modello Dunlop GP Racer D212
Misura Anteriore 120/70 ZR17 (Mescola M - Medium)
Misura Posteriore 190/55 ZR17 (Mescola M - Medium)
Tipologia di utilizzo Pista / Track Days (Pneumatici omologati anche per uso stradale)
Tecnologie integrate NTEC, JLB (Jointless Belt), MT (Multi-Tread)

Compatibilità

Tipologia Moto Cerchi / Utilizzo
Sportive e Maxinaked Compatibile con moto (solitamente 600cc e 1000cc) che montano cerchi da 17 pollici con posteriore da 190/55.
Controlla sempre il libretto di circolazione per l'uso stradale.

Performance estreme e pressioni in pista

Il vero segreto del GP Racer D212 è l'esclusiva struttura della carcassa. Dunlop ha progettato questo pneumatico per lavorare a temperature e pressioni specifiche, permettendoti di spingere in sicurezza dal primo all'ultimo giro, mantenendo un drop prestazionale ridotto al minimo grazie alla resistente mescola Medium.

Il vantaggio del sistema NTEC
Questa tecnologia brevettata Dunlop prevede una carcassa posteriore super-rinforzata. Quando entri in pista, puoi abbassare significativamente la pressione a caldo del posteriore (spesso fino a 1.3/1.5 bar). Il risultato? La gomma si schiaccia in accelerazione, offrendo una superficie di contatto (impronta a terra) enormemente più ampia per scaricare tutti i cavalli senza perdite di aderenza.

Consigli per l'uso nel paddock

Fase Dettagli e Suggerimenti
Termocoperte Altamente consigliate. Impostale a circa 80°C per almeno 45-60 minuti prima di entrare in pista per sfruttare il grip ottimale da subito.
Pressioni in Pista (A Caldo)* Anteriore: 2.3 / 2.4 bar (misurata appena scesi da termocoperta)
Posteriore: 1.3 / 1.5 bar (sfruttando il sistema NTEC)
A fine turno Rimetti immediatamente le termocoperte per evitare cicli termici eccessivi e usura precoce della gomma.

*Nota sulle pressioni: Le pressioni indicate sono suggerimenti di massima per l'uso in pista. Ti consigliamo sempre di verificare le raccomandazioni ufficiali Dunlop in base alle temperature dell'asfalto e al tuo stile di guida.

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